最省油的日系车，4.5L油耗+92号汽油，加满一箱油能跑1025公里

根据中国汽车工业协会的最新数据，电动车的销量占比已接近36%，其每月增长率稳定在1%左右。目前，电动车在市场上的知名度非常高，用户对电动化产品的接受程度越来越高。以上海为例，自从取消号牌独立政策后，并没有影响到上海消费者继续购买插电混动车型（PHEV）的积极性。因为PHEV产品在核心性能上带来了更流畅、更安静、更节能、更快的综合体验。

与传统燃燃油车相比，这种产品架构具有颠覆性。电动技术开启了一个全新的时代，必然以更快的速度取代传统的燃油车。未来的市场结构将会分为三种类型：一种是蓝牌照的车，另外两种是由纯电动车和插电混合动力车（PHEV）组成的绿牌车型。

根据中国汽车工业协会的数据，预计到今年年底，蓝牌照车型的市场份额将达到60%。预计蓝牌照车型的市场崩溃率将在50%左右，有一半或更多的燃油车用户将会选择新能源汽车。需要强调的是，吸引用户转换思想的关键是电机，因为它具有重要的创新价值。换句话说，在未来，或许燃油车会被无情地淘汰。在市场方面，更多年轻用户会放弃传统的燃油车，因其体验度较差。尽管内燃机有自身的优势，经过100多年的发展，产品力依旧稳定可靠，性能非常有优势。因此，短期内淘汰内燃机是不太可能的，即使是PHEV车型也离不开内燃机。

蓝牌车型市场的销量势必会降至50%左右，竞争比想象中还要激烈。欧美公司基本上放弃了内燃机的研发，转而研发电动车和PHEV车型。从架构的角度来看，电动车已完全摒弃了内燃机，而PHEV车型所配备内燃机，现在成本价格都在下降。因此，在剩下的50%蓝牌车型在市场中，售价也是会进一步降低。客观地说，日系品牌可靠脱颖，因为日系车的混动架构主要基于内燃机。

在中国，蓝牌被定义为汽油车。与绿牌车型相比，日系有丰田THS和日产e-POWER等技术，不能与DM-i和DHT等混动系统进行竞争，因为它们在技术属性、赛道和支持力度完全不同。丰田THS和日产e-POWER的真正竞争对手应该是EA211、JL473和GW4B15等1.5T涡轮发动机，因为它们在赛道上处于同级对手。

蓝牌用户群体是一个永久存在的群体，因为他们更追求稳定性、耐用性、操控性。日系混动系统主要依靠内燃机，以燃油为主，电机为辅。它不仅继承了燃油车的可靠性和耐用性，还带来了更好的电气化属性，如加速快、静谧性高和油耗低等优势。以日产e-POWER为例，与1.6L车型相比，它的油耗减少了40%，同时提供更好的加速体验。在欧美车企放弃研发内燃机的背景下，以燃油为主、电力为辅的混动系统在市场上潜力十足。

轩逸e-POWER最低油耗仅为4.5L，而且喝92号汽油，加满一箱油能够跑1025公里，百公里加速仅为8-9秒，达到了低功率EA888的水平。然而，它油耗表现也领先大众，也是能够降低养车成本。因此，在未来的蓝牌汽车市场上，以丰田THS和日产e-POWER为代表的日系混动车型会更有竞争力。在分析这些技术时，我们需要保持理性思维，而不是凭感性而来。

电动化的推广速度非常快，但是不同城市的用户消费需求和购买能力存在差异，从一线城市到四五线城市都有所不同。预计未来将有50%的用户选择绿色牌照的新能源汽车，但是仍有50%的用户还会选择内燃机的车型。这也意味着，蓝牌车型的市场竞争力更加激烈。当然，日系车的利润很高，未来只要降低门槛，大卖只是时间问题了。对此， 大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。